第一,可以去除非常微小的颗粒(也可以去除氧化生成物)。
第二,它不会因其结构而引起堵塞,因此可以消除大量的废渣。
从理论上讲,任何存在于油中的物质都可以被吸收,换句话说,任何不溶于油中的物质都可以被吸收。
实际确认的一个案例,在水力发电厂使用的压力油中去除了约0.02μm的碳污泥。
添加剂溶解在油中,不能除去。
根据经验,如果以标准污染率安装适当尺寸的静电滤油机,则可以每2000小时更换一次。
清洁冷却器和过滤器,并清洁机油。如果污泥附着在冷却器上,则热交换会变差,油温也会上升。
另外,如果污泥阻塞了过滤器,则油将难以通过,并且压力将增加。泵继续输送固定量的油,因此能量变成热能并提高油温。
密切相关。如前一节所述,油温上升,油的粘度自然下降(通常油温上升10℃和粘度降低一半),
如果管道的接头等松动的话,机油将泄露。在泄漏初期,可以通过清洁机油,防止油温变高,来预防油的泄漏。
当过滤器或滤芯堵塞或者从松动的接头吸入空气时都会产生气泡。
清洁过滤器和滤芯,检查油箱和泵之间的配件是否松动,然后重新拧紧。
粘度不变。用手指检查粘度是错误的。粘度必须在一定温度下测量。
在现场,新油的粘度在油冷的时候检查,使用油在油温上升的时候检查,自然会有差异。
使用帕斯卡原理的液压油是动力传递介质,因此颜色无关紧要。
油色变深是因为油中的氮化合物通过与油的一小部分(数十至数百ppm)的氧化产物反应而着色,并且油的本质保持不变。
人们倾向于认为所有的油都已经由于“劣化”而变质并变得无法使用,但大多数指的是污染状态。如果去除了污染物,则该油可以长期使用,
但是油中当然含有重要的添加剂,使用时会被消耗掉。如果始终保持机油正常,添加剂也将消耗并减少。
从外部进入油中的颗粒物质大部分都是10微米以下的金属氧化物。这些会使滑动部件磨损,进而形成微小的摩耗粉末。通常机器正常运转
的润滑条件是流体润滑(油膜厚度为1微米左右) 和弹性流体润滑 (油膜厚度为0.2 ~ 0.6微米左右), 如果油膜厚度小于该厚度,金属之间就
发生摩擦。因为颗粒物质进入油膜会导致磨损。也就是说,直接影响磨损的颗粒物质是微小的,在1微米以下。这样的微小颗粒使磨损的金
属损粉起到使油氧化的催化剂作用,最终产生不溶于油的淤渣,例如树脂质。正是这些淤渣引起阀门等一系列故障,例如滤网和滤芯堵塞,
温升高,粘度下降,以及漏油。一言以蔽之,一微米以下的小颗粒也是必须要去除的!
1.新油的酸化值分有的也有高,这取决于添加剂中的酸性物质。一般来说,酸化值低的新油随着使用酸化值会逐渐升高。酸化值高的新油
着使用酸化值会降低,再继续使用反而酸化值会变高。
2.酸化值是指1g该油中的所有酸性物质的KOH,以mg为单位。
3.随着油的氧化推进,会形成不溶于油的树脂状物质污渣。污渣是油压机器故障的元凶,因为它的形成已经为时已晚,所以事先以酸化值预见污渣的形成。酸化值并不重要,重要的是污渣的形成很可怕,所以不发生污渣或除去产生的污渣才是最重要的。
油中有水的话,水会附着在金属表面使金属生锈。那时,金属的锈释放到油中,成为催化剂加速油的氧化变质。
有水的话,油的氧化速度会加快几十倍到几百倍,所以反而比一般的污渣更可怕。
特别的是,用普通的方法是无法去除电子化的水的,但是本公司的DH油中水分分離装置可以去除。
注意不要变成60℃以上的高温,如果经常净化,只需时常加油就可以几年使用。
可以说关键在于保养,然后偶尔取下样品进行性状检查,决定是否使用就好了。
根据经验,如果以标准污染率安装适当尺寸的静电滤油机,则可以每2000小时更换一次。
第一,可以去除非常微小的颗粒(也可以去除氧化生成物)
第二,它不会因其结构而引起堵塞,因此可以消除大量的废渣。
从理论上讲,任何存在于油中的物质都可以被吸收,换句话说,任何不溶于油中的物质都可以被吸收。
实际确认的一个案例,在水力发电厂使用的压力油中去除了约0.02μm的碳污泥。
添加剂溶解在油中,不能除去。
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